در این مقاله به بررسی چگونگی سعی سیستم EBD یا این که Electronic Brake force Distribution خواهیم پرداخت. نکته لازم به ذکر این است که سیستم EBD تحت عنوان کامل کننده سیستم ABS فعالیت دارد و خودرویی در دنیا پیدا نمیشود که فقط دارنده این سیستم باشد. اکنون سوال این است که چرا سیستم EBD تکمیل کننده ABS است یا این که به عبارت دیگر چه عملکردی را به سیستم ترمز و ایمنی ماشین بیشتر می نماید که نیاز به ABS دارد؟
با بازگشت به اسم سیستم EBD می شود به عمکرد این سیستم تا حدودی پی برد که عمل این سیستم تقسیم نیروی ترمز در بین چرخ های اتومبیل است. سوالاتی در زمینه های وضعیت همت سیستم EBD و چگونگی پیاده سازی آن به صورت سخت افزاری به ذهن میرسد که به دنبال به این سوال ها جواب داده می شود.
سیستم های ترمز در بالا به صورت تماما مکانیکی پباده سازی و ایجاد می شدند که در آن‌ها نیروی ترمز وارده از سوی راننده به صورت یکسات بین چرخ های اتومبیل تقسیم میشد. قوانینی در هنگام تکان اتومبیل موجود هست که منجر به پدیده داخل شدن ایده تقسیم نیروی ترمز بیت چرخ های خودرو است که این حالت به صورت زیر است:
1) هر چرخ در خودرو میزانی از وزن ماشین را متحمل می شود که با اعتنا به چگونگی پباده سازی اتومبیل و وضعیت حرکتی ماشین مختلف است. برای مثال در صورتی که تقسیم وزن اتومبیل 60/40 باشد 60 درصد وزن ماشین در حالی که ماشین ثابت است یا این که حرکت با سرعت ثابت دارد بر روی چرخ های جلو خواهد بود و ما بقی آن بر روی چرخ های عقب. حالا تصور فرمائید که این ماشین در مواقع حرکت در مسیری بی واسطه و وضعیت جاده ای خشک و مطلوب است و اتومبیل باری را هم حمل نمیکند. راننده ماشین مبادرت به ترمز گیری کند، در این موقعیت بجهت سرعت نخستین اتومبیل پیشین از ترمزگیری پاره ای از وزن اتومبیل به جلو انتقال میابد (به یاد داشته باشید مضمون وزن با جرم مختلف است). پس چرخ های جاوی ماشین که وزن بیشتری را در موقعیت معمول حمل می کردند یه مقداری وزن بیش تر را هم می بایست تحمل نمایند. از لحاظ تصاحب کردن نمونه بالا لیکن این اندیشه به ذهن میرسد که در حالت تعریف شده می بایست نیروی ترمز اعمالی به چرخ های جلو بیشتر از چرخ های عقب باشد و یک کدام از کارهای سیستم EBD همین است که در ترمز گیری بی واسطه الخط به صورت تقریبی نیروی ترمز حتمی هر چرخ را محاسبه می نماید و آن را به هر چرخ اعمال می نماید.
2) وضعیت بعدی حالتی است که ماشین باری را حمل نماید و در حالت توصیفی قبل ترمز نماید. در این حالت بجهت وجود وزن بیشتر در قسمت عقب اتومبیل در هنگام ترمز گیری وزنی به قسمت جلو بیشتر نمیشود و این وزن بر روی چرخ های عقب اعمال نخواهد شد پس چرخ های عقب در این صورت به نیروی ترمز بیشتری نسبت به شکل پیشین نیاز خواهند داشت.
3 ) حالت حرکتی بعدی که تقسیم نیروی ترمز مابین چرخ ها بکار میاید در هنگام تکان در پیچ است که در این حالت چرخ های خارج از پیچ دارنده تکان دورانی بیشتری نسبت به چهره های درون پیچ است که در این حالت در صورتی که راننده مبادرت به ترمز گیری کند تا سرعت ماشین را کاهش دهد چرخ های باطن پیچ قفل می نمایند که سبب ساز از دست رفتن و در اختیار گرفتن اتومبیل می شود. سپس در این حالت نیروی ترمز کمتری بایستی به چرخ های باطن پیچ اعمال شود.
یکی از مواقعی که مالکان خودروهای سمند - پژو405 و پژوپارس رانگران نموده وجود یک صدای زوزه ناهنجاردرزیر باک بنزین است . بطوریکه برخی رانندگان جهت خلاصی از این صدا به رادیو پخش خودرو خویش پناه می‌برند . این صدا از پمپ بنزین تحت باک است .
با اعتنا به تجربه سه توشه بده بستان پمپ بنزین در خودروی فردی ام به هیچ وجه نگران فساد پمپ به دلیل این ایراد نباشید صرفا یک‌سری مورد ذکر میگردد که واجب است رعایت گردد .
در اخرین تجربه بده بستان این قطعه به دلیل واهمه از احتمال توقف ماشین به دلیل زوزه پمپ;این قطعه را در مرداد 85به برهان صدای ان ردوبدل کردم . اما در‌صورتی‌که ماشین گارانتی فقدان می می بایست 90000تومان پرداخت می‌کردم .
متاسفانه دو روز آن‌گاه بعداز طی 100کیلومتر مجددا زوزه پمپ استارت شد . زیرا باک بنزین و صافی بنزین وشناور ان را به دلیل فراخوان کشور‌ایران ماشین با اعتنا به اتش سوزیهای های اخیر خودروهای 405 و سمند ردوبدل کرده بودم و از طرفی به دلیل این که تنها از بنزین سوپر استعمال می‌کردم مطمئن شدم که زوزه بوجود امده به دلیل قطعات فوق الذکر نبوده است .
لذا علیرغم وجود زوزه در پمپ فاصله 10000کیلومتر را با اتومبیل در یک زمان دوهفته ائی طی کردم وخوشبختانه کوچکترین تاثیری بر روی کارایی اتومبیل نداشت . و بعداز گذشت سه ماه از بده بستان پمپ تا به امروز مشکلی نداشته است . و چه بسا با اعتنا به خنکی هوا صدای ان کم شده شده‌است . که نشاندهنده اینست گرمی هوا بیشترین تاثیر رادر بوجود امدن صدای ان داراست .
لذا با اعتنا به تجربیات جان دار نگران فساد پمپ به دلیل مورد ذکر شده نباشیدو می بایست یه جوری تنها با صدای ان کنار بیایید . صرفا از کشور ایران اتومبیل بایستی پرسید علیرغم فواید بیشتر پمپ داخل باک چرا این پمپ را درون باک قرار نداده است . با اعتنا به این‌که فعلا همه خودروهای مدرن از پمپ باطن باک با اعتنا به مزایای ان به کارگیری می نمایند .
1 - پمپ بنزین درونی : این پمپ درون باک فرار و گریز میگیردو بنزین را از باطن باک مکش و به طرف انژکتورها می فرستد . زیرا خنک کاری ان به وسیله بنزین انجام می شودگرم شدن و ایجاد صدا ندارد . واز طرفی ایمنی بیشتری نسبت به پمپ های بیرونی داراست . پمپ در بنزین غوطه ور است و زیرا اکسیژنی نیست ترکیب قابل احتراقی تشکیل نمیشود . و خطر وجود انفجار و اتش سوزی نیست . تنها احتمال دارد هنگامی که تراز بنزین به انتهای خویش رسد خطر ساز شود لذا ضروری است مدام تراز بنزین از نصف بیشتر مالامال گردد .
2 - پمپ بنزین بیرونی : دارنده سه مثال است . یک گونه ان مرتبط با مدلهای کاربراتوری است که پمپ جنبش خویش را از میل بادامک موتورگرفته و مکش بنزین را انجام میدهد که دارنده مشکلات یگانه خویش است . مثال ان وانت نیسان ساخت سایپا است .
دسته دوم ان نوع برقی است که در خودروهائی مانند پاژن دوکابین ساخت کمپانی تر و تمیز و یا این که مزدا2000موجود در بازار بکار رفته است . که بیشتر در خودروهای گونه ده سال نود به چشم می خورد . این پمپ یه وسیله یک اهنربا دیافراگم ان جلو وعقب رفته و فعالیت مکش پمپ بنزین را انجام می دهد .
گونه سوم پمپ بنزینی است که در برخی خودروهای جانور در بازار نظیر سمند و یا این که بعضا جور های 405 و یا این که پارس نصب است و ساخت صدای متعددی می‌نماید که پمپ بنزین دمشی نامیده میشود .
این پمپ ها دقیقا مشابه پمپهای باطن باک هستندو بنزین بعد از عبور از یک صافی وارد پمپ شده و به وسیله این پمپ بنزین در راستای انژکتورها فرستاده میشود . زیرا پمپ دمشی ( خیر مکشی ) است نیاز است که مدام تراز بنزین مسلط بر پمپ باشد . این پمپ ها دارنده رمز وصدای متعددی می باشند . این جنجال قسمتی از خصوصیت انهاست .
این پمپها دارنده یک سوپاپ بازدارنده رجوع سوخت میباشند . که فشار سیستم را لحظاتی بعداز خاموش شدن و در جهت پرهیز از تشکیل شدن حبابهای بخار اثبات نگه می دارد .
1 - باک بنزین را مدام لبریز نگه دارید تا از تشکیل بخار اب و طولانی تر شدن اب به بنزین که ورود ان به سیستم سوخت رسانی سبب ساز صدمات دورازشوخی به ان خواهدشد دوری شود .
2 - غربال بنزین را دستکم هر 10000کیلومتر ردوبدل فرمایید . وسعی نمائید از مارکهای دارای اعتبار مصرف شود . حداکثر بها ان 8000تومان
3-در نواحی گرمسیری روکش پمپ را باز کنید.و در ایام بارندگی مجددا برای جلوگیری از ورود رطوبت نسبت به نصب ان اقدام نمائید.هرچند این روکش یک محافظ برای پمپ برای جلوگیری از ضربات احتمالی نیز است.
احتمالا شما هم شم نموده اید که عجله اتومبیل تان همانند روزهای اولیه نیست . افت توان اتومبیل مسائل ای است که احتمال وقوع آن در بلند بازه موجود هست و استدلال آن هم به قطعات متعدد موتورهای باطن سوز گشوده می شود که در شرایطی‌که به خیر از آن‌ها محافظت شود یا این که به موقع آن‌ها را بده بستان کرد کمتر به آن مبتلا خواهید شد . در‌این مقاله از خبر نامه اینترنتی خودرو تازه همت کرده ایم تا به ارتفاع خلاصه به بررسی علل کاهش عجله اتومبیل بپردازیم .
در شرایطی‌که خودروی شما به یک موتور باطن ساز مجهز باشد برای جنبش به چهار استدلال سوخت , هوا , فشرده سازی و جرقه زنی نیاز دارااست . در سود , هر مورد از این موردها که مبتلا نقص و ایراد شود بر کارایی مفید پیشرانه ماشین و به دنبال بر بازده موتور و عجله ماشین شما تاثیر منفی می‌گذارد . از این رو , عارضه ها افت توان موتور ماشین را می شود به موردها تحت تقسیم کرد :
زمان تعویض فیلتر هوا
غربال هوا احتمال دارد بخشی از معمولی ترین قطعات ماشین باشد که از قبلی تا به امروز ساختار آن تغییر‌و تحول چندانی به خویش ندیده است . این قطعه قرار است که با تصفیه هوای محل ورود به موتور , احتراق یکنواختی را ساخت نماید ولی با گذشت زمان ذرات گرد و غبار منافذ آن را مالامال می نمایند و موتور برای دم‌وبازدم هوای مایحتاج خویش همت بیشتری می نماید . به این ترتیب , در صورتیکه غربال هوا پاک نباشد ماشین شما عجله نیکی نخواهد داشت .
شل شدن سیم گاز
سیم گاز ماشین به صورت بی واسطه به روزنه ورود هوا موتور متصل است . در سود هر بیشتر گاز دهید طبیعتا هوای بیشتری نیز وارد سیلندرها خواهد شد . البته شل شدن سیم گاز موجب می شود تا روزنه هوا به میزان مطلوب گشوده نشود و هوای کافی هم به باطن سیلندرها رویه نیابد . پس در کمبود هوای کافی ارگانیک است که احتراق موتور هم توان پیشین را نداشته باشد .
بر نیز ماشین مخلوط مطلوب سوخت و هوا در داخل سیلندر یکی کارداران کاهش عجله ماشین است . به دلیل آلودگی های جان دار در سوخت اتومبیل , دهانه انژکتور به مرور مبتلا کثیفی یا این که گرفتگی می شود و سوخت کافی به درون سیلندرها تزریق نمیشود . در فیض مخلوطی نامتوازن به باطن موتور پاشیده می شود که احتراق آن توان قدیمی را نخواهد داشت .
خرابی یا این که کاهش قدرت پمپ بنزین ماشین
یکی دیگر از دست اندرکاران دخیل در تغییر تحول ادغام سوخت و هوا , پمپ بنزین ماشین است . این قطعه هرچند عمری طولانی دارااست البته به مرور زمان فرسوده می شود و نمی تواند با اقتدار کافی , سوخت مایحتاج موتور اتومبیل را تامین نماید . فساد پمپ بنزین اتومبیل غالبا در زمانی که موتور بدور بالایی دارااست بیشتر خویش را نشان میدهد . بدین ترتیب , در صورتیکه در سربالایی ها عجله اتومبیل شما به میزان قابل مراعات ای کم می شود یکی عوارض آن می‌تواند پمپ بنزین باشد .
خوردگی حلقه پیستون ها
برای یک احتراق مطلوب نیاز به مراقبت چگالی برفراز پیستون ها داریم که‌این وظیفه بر عهده حلقه پیستون هاست . درصورتی که این حلقه ها در گیر فرسایش یا این که خوردگی شوند مخلوط سوخت و هوا پیش از دانسیته از منش منافذی که به ذیل سیلندر منش دارا هستند بیرون می‌شوند . در سود از میزان سوخت و هوای بالای پیستون کم شده و انفجار ناشی از آن توان کمتری خواهد داشت . روشن است که‌این فرایند باعث به کاهش عجله اتومبیل می شود .
متاسفانه فساد حلقه پیستون هزینه متعددی به دارندگان ماشین اجبار می نماید چراکه برای تعمیر آن می بایست موتور کاملا گشوده شود . به این ترتیب به خواسته خودداری از فساد این قطعه پیشنهاد میکنیم از یک روغن موتور مطلوب استعمال کرده و به موقع آن را بده بستان فرمائید .
وجود اثر ها آلودگی و ذرات بیشتر یا این که خوردگی بر روی سوپاپ ها هم قادر است در تراز چگالی مخلوظ سوخت و هوا موجب از دست رفتن جزء آن شود . دراین‌صورت سوپاپ ها به خیر رمز جای خویش ( خروجی و محل ورود سیلندرها ) قرار نمی گیرند و با بالا وارد شدن پیستون ها به خواسته ساخت دانسیته بخشی از مخلوط سوخت و هوا به یک کدام از مجراهای مکش یا این که تخلیه رانده می شود .
در نتیجه قدرت انفجار نیز کاهش می یابد که موجب افت توان موتور و کاهش شتاب خودرو می شود.
خرابی شمع خودرو
شمع خودرو نیز به مرور زمان در اثر آلودگی های سوخت و حرارت بالای ناشی از احتراق کارایی خود را از دست می دهد و نیازمند تعویض یا بازبینی خواهد بود. خرابی شمع موتور خودرو موجب می شود تا جرقه کافی برای احتراق کامل مخلوط سوخت و هوا ایجاد نشود و احتراق خفیف تری تولید شود
مقدمه ای کوتاه از تاریخچه و خصوصیت های مارک برلیانس
گذشته از آن که برویم سراغ اصل مقاله و راجع‌به خدمت زمان ای و بها لوازم مصرفی برلیانس خودکار بزنیم , بد نیست مقداری بیشتر با تاریخچه و فلسفه ی این مارک مشهور آشنا شویم . این موسسه خودروسازی , او‌لین تیم ای بود که با سایپا قرارداد همیاری بست و به کشور‌ایران آمد . اینک , گونه های پایین از برلیانس برجسته ترین حضور را در بازار کشور‌ایران تجربه می نمایند .
• برلیانس H320
• برلیانس H330
• برلیانس H230
• برلیانس H220
• برلیانس V5
به سیاق کلیه خودروسازهای چینی , محصول ها برلیانس نتایج همیاری با بزرگان این حوزه است ( نسبتاً کلیه برندهای بزرگ چینی , با یک کدام از شرکت ها بزرگ و ریشه دار غربی همیاری دارا هستند ) . مهم‌ترین سهم دار تجاری برلیانس , کمپانی آلمانی بی ام و تلقی می شود . در سود , می توان توقع داشت که کیفیت قطعات و استاندارد پباده سازی موقعیت نیکی را برای مصرف کننده آماده آورد .
با این مقدمه , میرویم سراغ بررسی موقعیت خدمت های عصر ای و بها لوازم مصرفی برلیانس .
خدمت عصر ای , ضمانت کننده سالم خودروی شما
نسبت به خودروهای معمول داخلی , برلیانس از تکنولوژی قدرتمندتری سود می‌برد . در سود , نسبت به اخذ سرویس ها منظم و علمی , آلرژی بالاتری دارااست . حرف را کوتاه میکنیم , چنانچه کارایی درست و با صرفه ترین قدمت قطعات ماشین خویش را میخواهید , بایستی نسبت به خدمت های عصر ای آلرژی واجب را نشان دهید . ما در‌این نصیب , حالت خدمت های عصر ای خودروهای زیرشاخه مارک برلیانس را به صورت همگانی شرح داده ایم .
هنگامی که اتومبیل را به صورت صفر کیلومتر تحویل میگیرید , کمپانی به شما گارانتی میدهد . دقت داشته باشید که‌این گارانتی ضمانت اجرایی داراست در صورتیکه , خدمات را مطابق دفترچه و زمانبندی اعلام شده انجام دهید .
برای مثال , از وقتی وقتی که ماشین را اخذ می‌کنید تا موقعی که فی مابین سه هزار و پانصد الی پنج هزار کیلومتر طی فرمایید , موعد خدمت نخستین ماشین فرا میرسد ( در‌صورتی‌که تا شش ماه به‌این کیلومترها نرسیدید , بازهم مراجعه واجب است ) .
مشاهده یا این که خدمت اول ی شما موتور و بدنه را دربرمی گیرد . بایستی دقت داشته باشید که بعداز این , هر پنج هزار کیلومتر ( یا این که به عبارتی شش ماه ) موعد خدمت زمان ای برلیانس شما خواهد بود
وقتی که می‌گوییم یک اتومبیل نیاز به خدمت زمان ای دارااست , یعنی این‌که کاپوت خودرو بالا زده می شود و ماشین روی گودی خدمت قرار میگیرد . آن‌گاه مکانیک کارشناس , المان یا این که فاکتورهای پایین را بررسی می نماید و از تراز یا این که کارایی استاندارد آن‌ها آگاه می شود ;
• روغن موتور ; در هر خدمت عصر ای روغن موتور بده بستان می شود ; البته تماشا تراز آن پیشین از ردوبدل به خواسته اطمینان از درستی تلاش موتور لازم است ;
• غربال روغن ; نقش این غربال , تصفیه ی روغن مو جود در موتور است . در سود می بایست به طور همزمان با روغن بده بستان شود ;
• روغن گیربکس ( واسکازین ) ; هر دو مشاهده یک درجه بده بستان می شود ;
• غربال هوا ; این غربال برای موتور برلیانس شما نقش ریه را دارااست . در فیض , با هر تماشا نسبت به ردوبدل آن مبادرت فرمایید ;
• ضد یخ ; تصور اشتباهی که حضور ضد یخ در فصل‌زمستان را کافی می داند را به دور بریزید . پیشنهاد میکنیم هر ساله یک توشه رادیاتور خویش را به ضد یخ مجهز سازید تا موتور ماشین را به راحتی خنک سازد ;
• شمع موتور ; شمع در احتراق , همت و مصرف سوخت اتومبیل گزینش کنندگی متعددی دارااست , ردوبدل سالیانه مطلوب به حیث میرسد ;
و بعداز این تماشا های همگانی , فعالیت مقداری تخصصی خیس می توان به این چنین که خدمت به تسمه دینام و خنک کننده , PVC و روزنه ی گاز منتهی میگردد .
اکنون چنانچه بخواهیم خلاصه وار بازدیدهای مرتبط با شاسی و بدنه را فهرست کنیم , عمل به حالت ذیل پیش میرود ;
• مشاهده از غربال سوخت ;
• شیلنگ و اتصالات سیستم انتقال سوخت ;
• اگزوز ( از موتور تا مرجع پایانی ) ;
• کلاچ و ترمز ;
• سیستم انتقال قدرت و چرخ ها .
دقت داشته باشید در صورتیکه در حالت پایین از برلیانس خویش استعمال می‌کنید , حالت خدمت زمان ای دوران ی شش ماهه ی مذکور را در بر نمی گیرد و خیلی زودتر می بایست خدمت های عصر ای را رعایت نمایید .
• استعمال از ماشین در وضعیت گرم و مرطوب ;
• حضور همیشگی در جاده , گردنه و پیچ و تاب های سنگین وزن ;
• به کار گیری در مسافت های هنگامی خیلی بسیار ( مغایر تصور , چنانچه سالی چنددفعه ماشین را از پارکینگ خارج میاورید , بازهم به خدمت های زمان ای نیاز دارید ) .
غربال تهویه برلیانس هر 30000 کیلومتر بده بستان گردد .
روغن گیربکس اتومات برلیانس هر 60000 کیلومتر ردوبدل گردد .
بازرسی و تهیه و تنظیم تسمه دینام و سیستم سرمایش پس از 20000 کیلومتر و آن گاه هر 60000 کیلومتر بده بستان گردد .
لنت ترمز جلو برلیانس غالبا در میان 20 تا 30 هزار کیلومتر می بایست بده بستان گردد , و لنت عقب نیز حدود 100 هزار کیلومتر ردوبدل می شود .
جهت تماشا بها و خرید لوازم یدکی اشکال دسته برلیانس روی تصویر پایین کلیک فرمائید .
ارزش لوازم مصرفی برلیانس
در شرایطی که نوشته را به توجه مطالعه کرده باشید در بالا گفته ایم کیفیت تولید ها برلیانس از مجموع گونه های داخلی فراتر است و لذت راندن این خودرو قابل قیاس با نیز منزلت های داخلی نیست . در فیض , پیش گویی این دستور که بها لوازم مصرفی برلیانس یه خرده فراتر از خودروهای شبیه باشد , عمل مشقت نیست .
البته , به خاطر داشته باشید این طولانی تر هزینه , در واقع پرداخت پولی است که در قبال به سرویس به چنگ آوردن کیفیت فراتر در به عبارتی ابتدا پذیرفته اید . هنگامی صندلی ها کیفیت بهتری دارا‌هستند , در حین بده بستان بها بیشتری برایشان می‌پردازید , یا این که وقتی که لامپ روشن است و خوشگل , قیمتش نیز بالا میرود و غیره .
صحبت پایانی در فرمان برلیانس
درین متن عملکرد کردیم چهره‌ای جامع از برلیانس , خدمت های زمان ای و بها اسباب مصرفی آن رسم کنیم . مالامال گویا است که پایین ذره در بین نهادن خصوصیت های فنی مورد‌علاقه نبوده و فقط , لازمات محافظت از این وسیله را تبیین کرده ایم .
امید داریم متن ی فوق رضایت شمارا برآورده ساخته باشد . همینطور ذوق زده می شویم در شرایطی که در باب این متن حیث , انتقاد و پیشنهادهای باارزش خویش را با ما میان قرار دهید .
چراغ خطر عقب tail lights فرآیندی فراوان توسعه یافته ای را طی نموده است و می توان اظهار کرد که لامپ اسپرت یک کدام از اسباب و اثاث یدکی ماشین پرفشنال به شمار میاید لامپ سوای هیچ جور آسوده انگاری به وسیله ساخت کنندگان لوازم اسپرت ماشین ایجاد شده است گونه های لامپ خطر عقب را می توان در بازار های جهانی به سادگی خریداری کرد دستاورد هایی که بوسیله آن ها وارد بازار شده‌است با‌یقین از مثال های برتر محسوب میگردد در حقیقت در همه نقاط دنیا نمایشگاه هایی به صورت سالیانه برپا میشود و با ارائه تولیدها اسباب و اثاث یدکی ماشین در‌این نمایشگاه ها می‌توانند مارک خویش را برای همه مخاطبان معرفی نمایند با رو نمایی از تولید ها ساخت شده می توان این حق گزینش را برای خریداران قائل شد تا با دوراندیشی بی نقص تعیین نمایند در مورد پیدایش مشکلاتی در تامین بعضی قطعات تولیدها تاسیس شده است تا خریداران از سرتا راز دنیا ضمن مشاهده از دستاورد های ارایه شده بتوانند شایسته ترین گزینش را انجام دهند و تحت عنوان یک ابزار کارآمد می توان از آن‌ها فایده جست , اما مجال مضاعف نیکی برای ساخت کنندگان دیگر است تا با دیدن از برگزیدگان اسباب و اثاث یدکی ماشین در ترقی تولید ها خویش اقداماتی را انجام دهند و حتما ارتقا فروش هم خواهد داشت .
این لامپ های تحت عنوان Altezza شناخته گردیده اند و یک سبک فروغ و روشنایی به وسیله کروم و یا این که بستر سیاه و سپید با لنز شخصی قرمز رنگ , روشن , یا این که رنگ زرد و یا این که چراغ های پایین یک لنز بیرونی روشن و یا این که دودی درآن ها قرار گرفته است . این لامپ در رنگ های مختلف , رنگ , و چراغ / ترتیبات لنز هستند . آیتم ها برای مرجع نور و روشنایی مشتمل بر چراغ های معمولی حرفه ای , لامپ های LED , و کابل فیبر نوری . چراغ های فن ای ارزان بها می باشند . البته بیشتر از لامپ های LED استعمال میشود .
لامپ LED خودرو از توسعه یافته ترین نوروفروغ هستند و در میزان هایی مطلوب و توده و دسته ساخت گردیده اند . طراحان سبک های دیدنی و اکثری از آنان را ایجاد کرده اند . آن ها با متوسططول قدمت 50 , 000 - 75 , 000 ساعت مضاعف با استمرار میباشند . نوری که ایجاد می نمایند زیاد روشن و منزه , فراوان دیدنی خیس از روشنایی چراغ های فن است . و چه بسا حدود 200 میلی ثانیه پرسرعت مرحله چراغ های فن ای میباشند . آن‌ها برای به کار گیری نوروروشنایی ترمز مطلوب میباشند . فراوان از لامپ های سفارشی از خصوصیت های ال ای دی زوج با تکنولوژی فیبر نوری درست شده گردیده اند . برای سفارشی کردن لامپ در یک ماشین که دارنده رنگ تیره است می‌توانید لامپ های سیاه و سپید و دودی را تعیین فرمائید ما لامپ سیاه و سپید , و لامپ های با لنز دودی را برای شما قرار داده ایم علاوه بر این از جدیدترین وسایل نور میتوان چراغ های فن ای و چراغ های LED فوق العاده روشن برای لامپ عقب , توقف / لامپ ترمز اسم موفقیت .
